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              某汽車(chē)配件有限公司高低壓補償改造項目

              人氣:7616次發(fā)表時(shí)間:2018-06-08


              項目類(lèi)型:改造升級案例

              電壓等級: 35kV+0.4kV


              項目背景

              都江堰某汽車(chē)配件有限公司位于都江堰市蒲陽(yáng)鎮川蘇科技產(chǎn)業(yè)園區,距省會(huì )成都僅20分鐘時(shí)空距離,到雙流國際機場(chǎng)也僅需要40分鐘,毗鄰都江堰火車(chē)站,該站貨運吞吐量為250萬(wàn)噸,運輸非常方便,40米寬的蒲陽(yáng)工業(yè)干道橫貫蒲陽(yáng)工業(yè)區,成灌高速公路,國道北線(xiàn),省道“三大線(xiàn)”,川西旅游公路市二環(huán)路及市級公路交錯相連,形成四通八達的道路網(wǎng)絡(luò )。

              企業(yè)主要生產(chǎn)汽車(chē)鋼板彈簧、重型車(chē)板簧、變截面壓延簧、汽車(chē)彈簧、農用車(chē)鋼板彈簧、各種型號鋼板彈簧、輕型車(chē)鋼板彈簧、掛車(chē)鋼板彈簧、拖斗鋼板彈簧等50余種規格100多種產(chǎn)品。精鑄產(chǎn)品主要生產(chǎn)各類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)配件。鋼板彈簧生產(chǎn)能力為30萬(wàn)車(chē)套/年,精鑄年產(chǎn)能力為8000~12000噸/年。

              該企業(yè)供電為1路35KV電源進(jìn)線(xiàn),35KV母線(xiàn)出線(xiàn)負荷主要為中頻爐、軋機負荷。主要諧波源為中頻爐和軋機。配有一套35KV母線(xiàn)集中補償濾波裝置和低壓(0.4KV)補償濾波裝置。

              企業(yè)主要配電設備:

              企業(yè)全工段負載特性:

              ● 日間:辦公用電、中間加熱爐、車(chē)間輕負載(輕負荷狀態(tài))

              夜間:35 KV中頻爐和軋機在夜間運行(重負荷狀態(tài))

              系統狀態(tài)分析:

              原有35KV補償濾波裝置和低壓(0.4KV)補償濾波裝置方案,沒(méi)有對企業(yè)工況和運行參數進(jìn)行全面的系統分析,35KV補償濾波裝置參數配置不合理,致使企業(yè)電網(wǎng)經(jīng)常在過(guò)補償狀態(tài)下運行;

              且補償濾波裝置沒(méi)有“全電流、全電壓”技術(shù)概念,設計運行狀態(tài)僅考慮工頻裕量,補償濾波裝置無(wú)法在重諧波環(huán)境中長(cháng)期穩定、安全運行。因此現場(chǎng)的高低壓補償濾波裝置陸續全部損壞、不能使用,導致系統總電流增加,線(xiàn)路損耗增大,增加了變壓器及有關(guān)電氣設備網(wǎng)絡(luò )內部的電能損耗,PCC考核點(diǎn)月均功率因數僅有0.8左右,每月電力罰款1萬(wàn)元左右。2017年企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢轉好,隨著(zhù)用電量的大幅度增加,每月電力罰款增至3~5萬(wàn)元。


              路之生結合“全電流、電壓”前沿技術(shù),對用戶(hù)全工況負荷、功率因數、諧波全面測試,對常態(tài)參數、諧波、系統短路容量等參數及變化進(jìn)行系統分析,最終將方案定為高低壓結合自動(dòng)補償濾波裝置。

              以調整0.4KV補償容量滿(mǎn)足輕負荷狀態(tài)高壓(35KV)PCC考核點(diǎn)功率因數,分時(shí)段配合投入35KV母線(xiàn)補償滿(mǎn)足重負荷狀態(tài),全面、規律性的穩定提升功率因數。多方案優(yōu)化補償濾波參數配置,并通過(guò)計算機仿真運行,安全校核、避免投運后出現諧振放大,通過(guò)平衡濾波效果與裝置壽命間的對立關(guān)系,實(shí)現了補償濾波裝置參數的最佳選配,項目實(shí)施采用路之生“全電流、全電壓”定制化元件、進(jìn)一步確保了補償濾波裝置長(cháng)期穩定、安全運行。

              改造方案高低壓結合補償濾波裝置配置型號

              TBL35---1500/H5(固定) +  TBL0.4---800/H5(自動(dòng)補償)


              改造后,配電一次原理圖

              改造后實(shí)測負荷(標幺值)運行曲線(xiàn)

              視在功率在5.64%---138%運行,平均值 64.9 %,功率因數在0.52—1.0 區間運行,平均值 0.953 。

              2018年2月 改造投運以來(lái),月均功率因數均達到0.95.達到了改造方案目標 。

              改造后次月電費單

                                                                        


              35KV補償平面布置圖

              35KV補償立面圖


              改造實(shí)圖

              高壓部分



              低壓部分

              成功案例

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